Naponta több mint 50 konténert szállítanak az Aarhusi kikötőből a JYSK Uldumban található elosztóközpontjába olyan árukkal, mint például matracok, ágyneműk és kerti bútorok. Most a Dania Connect 2 elektromos teherautóját vetették be az útvonalon, amelyek naponta 8 oda-vissza utat tesznek meg.

Ez az első alkalom, hogy a JYSK Dániában dízel teherautókat elektromos teherautókra cserél, és a JYSK arra számít, hogy a cserével 37%-kal csökkentheti a CO2e-kibocsátást. Emellett a megoldás értékes betekintést nyújt a JYSK-nek ahhoz, hogy a jövőben az ország más útvonalain is kiterjessze az elektromos teherautók használatát.

„Örülünk, hogy most már a Dania Connect-tel együtt elektromos teherautókkal szállítjuk áruinkat a dán utakon az Aarhusi kikötő és Uldum között. A JYSK-nél célunk, hogy a következő években csökkentsük a CO2e-kibocsátásunkat. Bár globális logisztikai hálózatunk sokféle megoldást igényel ahhoz, hogy elérjük a klímára gyakorolt hatásunk csökkentését, nagy várakozással tekintek az elektromos teherautókkal szerzett tapasztalatokra, hogy a programot tovább bővíthessük” – mondta Ole Thomsen, a JYSK ügyvezető alelnöke, logisztikai vezetője.

„Örülünk, hogy támogathatjuk a JYSK-öt a szállítással kapcsolatos CO2e-lábnyom csökkentésére irányuló munkájában. Már régóta dolgozunk a zöld átálláson, és célunk, hogy 2030-ra teherautóink 50%-a elektromos árammal működjön. Hiszünk abban, hogy ez a jövő fenntarthatóbb közlekedésének megteremtéséhez vezető út” – mondta Frank Hjortekær-Jensen, a Dania Connect csoport vezérigazgatója és tulajdonosa.

További megoldások a közlekedés CO2e-értékének csökkentésére

A Dania Connect új elektromos teherautói mellett, amelyek az Aarhusi kikötő és a JYSK Uldumban található elosztóközpontja között közlekednek, a JYSK más országban is számos kezdeményezést hajt végre az áruszállítás hatékonyabbá tétele és az éghajlatra gyakorolt hatás csökkentése érdekében.

„Az egyik dolog például a dízelről elektromos teherautókra való átállás, de számos más megoldást is vizsgálunk a logisztikai hálózatunkban. Többek között azt vizsgáljuk, hogyan tudjuk a raklapjainkat optimálisan megpakolni áruval, és hogyan tudunk minél több árut a lehető legtöbb szállítmányba beletenni. Ezen kívül a különböző országokban gyakran találhatunk olyan helyi megoldásokat, amelyek nem feltétlenül működnek egész Európában vagy az egész világon” – magyarázza Ole Thomsen.

Példák Svédországból és Finnországból:

A Göteborgi kikötőből a konténereket a JYSK Nässjöben található elosztóközpontjába lehetőség szerint elektromos vonatokkal szállítják, majd az utolsó szakaszon az elosztóközpontig elektromos teherautók viszik a konténereket. Ahhoz, hogy az áruk a Nässjöben található elosztóközpontból egészen az észak-svédországi üzletekig eljussanak, a konténereket a hagyományos dízel teherautók helyett elektromos vonatokra rakják vissza. Az észak-svédországi vasútállomásokról a helyi üzletekbe a konténereket pedig növényi olajjal vagy biogázzal működő teherautók szállítják.

Amikor a hagyományos, dízelüzemű teherautók jelentik az egyetlen megoldást, fontos, hogy minél több árut lehessen szállítani egy fuvarral. Ennek egyik módja, hogy egy teherautóra két pótkocsit csatlakoztatnak, amit nagy kapacitású szállításnak vagy moduláris közúti szerelvényeknek neveznek. A JYSK ezt a megoldást használja az észak-finnországi üzletek eléréséhez. Egy teherautó két-két különálló teherautó helyett, amik egy-egy pótkocsit vontatnak – ezzel akár 27 százalékos kibocsátás-megtakarítás érhető el.

A JYSK azt tervezi, hogy több országban is teszteli a moduláris közúti szerelvényekkel való megoldást, amint az Európában hosszabb távolságokon is lehetővé válik.

A JYSK egy skandináv gyökerű nemzetközi lakberendezési kiskereskedelmi áruházlánc, amely megkönnyíti a lakások és kertek minden helyiségének berendezését.

A JYSK több mint 3400 áruháza és webshopja 48 országban nagyszerű ajánlatokkal és hozzáértő kiszolgálással várja vásárlóit bármely felületén.

A 48 országban található több mint 3400 áruházzal és webáruházzal a JYSK mindig nagyszerű kínálattal és hozzáértő kiszolgálással várja vásárlóit, függetlenül attól, hogy az ügyfelek milyen platformon szeretnének vásárolni.

Az alapító Lars Larsen 1979-ben nyitotta meg első üzletét Dániában. A JYSK ma már 31.000 munkatársat foglalkoztat.

A JYSK a családi tulajdonban lévő Lars Larsen Group része, amelynek teljes forgalma a 2022/23-as pénzügyi évben 45 milliárd DKK volt. A JYSK forgalma a 2023/24-es pénzügyi évben 41,4 milliárd DKK volt.

forrás: JyskNewsRoom

A járműveket a Magyarországon is jelen lévő Raben Group üzemelteti. A pilot projekt tanulságul szolgálhat ahhoz, hogy hogyan valósítható meg a nagyobb léptékű elektrifikáció a szállítási hálózatban.

Az IKEA nagy megbízónak számít a szállítás terén, évente több mint kétmillió küldeményt ad fel világszerte. Ahhoz, hogy az üvegházhatású gázok szállítmányonkénti 70 százalékos csökkentésére vonatkozó stratégiai klímacélját elérje, a lakberendezési áruház számára elengedhetetlen az elektromos teherszállító járművek használata. A közlekedés villamosítása az egyik megoldás az éghajlatváltozás kiváltó okainak kezelésére.

Az IKEA Industry, a Volvo Trucks és a Raben Group ezúttal közösen állítanak üzembe Volvo FM elektromos tehergépkocsikat a lengyelországi szállítási rendszerben. A járművek a lakberendezési óriás két nyugat-lengyelországi, az egymástól 14 kilométerre fekvő Zbąszynekben és Babimostban lévő üzeme közötti belső áruforgalom lebonyolításában vesznek majd részt.

Ősszel indul a teszt

A teherautókat az IKEA Industry telephelyein töltik majd, külső, megújuló forrásból származó villamos energiával. Az első kamiont idén ősszel állítják forgalomba, és a tervek szerint a kísérleti projekt tapasztalatai alapján tovább bővítik a flottát.

„Örömünkre szolgál bejelenteni az együttműködésünket, amelynek célja, hogy felgyorsítsa a fenntarthatóbb közúti szállításra történő átállásunkat. Ez a projekt lehetővé teszi, hogy feltárjuk és megismerjük az elektromos közlekedési műveletek széles körű alkalmazásának kihívásait és lehetőségeit, valamint ezek kölcsönös függőségeit egy nagyobb közlekedési hálózatban” – mondta Małgorzata Dobies-Turulska, az IKEA Industry Zbąszynek ügyvezető igazgatója.

„A Raben Group számára ez a projekt az első lépés a saját flottánk dekarbonizációjának folyamatában. Ennek révén valósíthatjuk meg az igencsak ambiciózus szén-dioxid-csökkentési terveinket, amelyeket éppen a közelmúltban hitelesítettek a Tudományos Alapú Célkitűzések kezdeményezés (SBTi) szakértői. Ez egyben egy fontos projekt a teljes kocsirakományos szállítmányozás folyamata szempontjából is. Európában az első logisztikai vállalatok között vagyunk, amelyek vállalták, hogy az elektromos kamionokat 24 tonnás pótkocsival üzemeltessék.” – mondta Piotr Banasiak, a Raben Transport ügyvezető igazgatója. Hozzátette: „Az elektromos teherszállítás jövője ma kezdődik.”

„Nagy várakozással tekintünk a fenntarthatóbb teherszállítás érdekében végzett közös munkára az IKEA-val és a Raben Grouppal. A Volvóhoz hasonlóan mindkét cég nagyra törő klímavédelmi célokat tűzött maga elé. Ez a projekt értékes információkkal szolgál majd, és kiváló alapot teremt a szélesebb körű jövőbeni együttműködéshez” – mondta Robert Grozdanovski, a Volvo Trucks Kelet- és Közép-Kelet-Európáért felelős vezető alelnöke.

forrás: autoPRO 09-17