FATÁJ-online szaklap: események, gazdasági jelenségek a faiparban, bútoriparban, asztalosságban, erdőgazdálkodásban és a kapcsolódó területeken.
Naptár

Közelgő események

Retarder nélküli Scania rönkszállító

Erdőket (erdők faanyagát) szállítja el a hátán ez a bivalyerős Scania, amely már a legújabb generációs dízelmotort használja. Egy ilyennek télen-nyáron folyamatosan dolgoznia kell.

Télen a rönkszállító teherautóknak akkor is dolgozniuk kell, amikor kinn fogcsikorgató hideg van. És akkor sem lehet abbahagyni a munkát, amikor a folyamatosan szitáló eső saras dagonyává változtatja a földutakat. A farönkök szállítását éppen ezért mindig strapabíró, masszív kamionokkal kell végezni.

Ez a Scania 560R XT nemrég állt munkába Svédországban a Fermgruppen AB-nál. Érdekessége, hogy már a késő ősszel bemutatott vadonatúj Super hajtáslánccal gördült le a gyártósorról. Ha a pótkocsikat teljesen megpakolják fákkal, akkor a szerelvény össztömege akár 64 tonna is lehet. Vagyis legalább 24 tonnával több, mint egy közúti áruszállításban részt vevő kamioné Magyarországon. Ekkora össztömeghez komoly erő kell, éppen ezért a jármű hajtásáról 650 lóerős DC13-as dízelmotor gondoskodik, amely 2800 newtonméteres nyomaték leadására képes 900-1400 percenkénti fordulatszám mellett. Vagyis meglehetősen alacsony fordulatszám mellett nyújt nagy teljesítményt. 

Érdekesség, hogy a jármű nem retardert, hanem a Scania új dekompressziós motorfékét használja (Compression Release Brake – CRB). Az új Super motorokkal szerelt Scaniák azonban továbbra is rendelhetők hagyományos kipufogófékkel, illetve lekapcsolható R4700D típusú retarderrel. 

Az új rönkszállító leginkább Västernorrland és Gävleborg megye között közlekedik. Azért itt, mert Svédországban ez a terület kulcsfontosságú jelentőséggel bír a faipar számára. A cég tapasztalatai szerint az új Super hajtáslánccal 20 százalékkal kisebb egy ilyen rönkszállító szerelvény üzemanyag-felhasználása, a vele azonos útvonalon közlekedő teherautókhoz képest. A kisebb fogyasztásban ugyanakkor a felemelhető harmadik, tandem tengely is szerepet játszik, amire igazából csak akkor van szükség, ha a teherautó terhelten közlekedik. Vagy akkor, ha szűk kanyarokkal tűzdelt földutakon kell vele haladni, ugyanis segítségével kisebb ívben is be tud vele fordulni a kamion. 

Ha szereted a hosszú kamionokat, akkor ezen a linken egy 34 méter hosszú, 98 tonnás Scania kamionról olvashatsz – amely egyébként energetikai célú faaprítékot szállít egy erőműbe.

A Scania R 770 -es négytengelyes teherautóból, egy dollys pótkocsiból és egy hosszabb pótkocsiból + félpótból álló szerelvény hossza eléri a 34 métert.

forrás: vezess.hu

Előző cikk

Turisztikai fejlesztés Kisgyónban

Következő cikk

Erdei Utakon Reviczky Gáborral – 109., 2022/03. adás



Stihl
(x) hirdetés
Kapcsolódó bejegyzések
Tovább

Csalók lepték el a tűzifapiacot

Az energiaválság fennállása óta érezhetően megemelkedett a hiszékeny vásárlók átverésével próbálkozó csalók aránya. A hatóság szerint a trükkös…
Total
0
Share